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公司研发顾问翻译了一篇文章，精益，敏捷，还是精敏？塑造与市场环境相匹配的供应链，文章的摘要如下：曾经，许多企业通过精益生产来提升业务流程的效率，消除浪费。最近，敏捷制造作为对精益生产的一种替代或改进，被越来越多的企业所重视和接受。然而，如果孤立地追求这两种方式，那么它们能发挥的效力将会大打折扣。事实上，敏捷制造适用于需求高度不稳定的情形，而精益生产则在平稳需求的情况下应用更为合适，它们之间并不是简单的替代关系。然而在某些情况下，或许更为合理的方式是在一条供应链中确定一个分离点，分离点的两侧使用不同的方式。我们将这种方式称为精敏方式。本文将探讨市场环境对战略选择的影响，通过现实世界中的一些案例来说明如何根据市场的实际需要来设计合理的供应链。 探讨精益和敏捷生产方式是我感兴趣的话题，但是我不是很同意文中的观点，要在供应链上找一个分离点，两侧分别精益和敏捷的方式。我的理解，精益和敏捷根本就是一体的。精益了就能做到敏捷，不精益也就不能够敏捷。要敏捷也必须做到精益，没有必要分为两个生产方式，也没有必要创造一个新的生产方式。



最近在看《丰田生产方式》，精益生产正是在总结丰田生产方式基础上提出来的，基本的特征就是消除一切浪费。敏捷就是追求是市场反应快速，与精益的思路不是一个方向。通常的认为，为了追求敏捷，就不一定能够做到精益。今天看另外一本书，也在讨论是要精益还是要敏捷，好像二者也是不可得兼，如何取舍。



其实二者是可以兼得的，在丰田的生产方式中，不仅大大消除了浪费，而且丰田也实现了对市场的快速反应，就是丰田也非常敏捷，如果丰田的生产方式不能对市场快速反应，丰田也不会有今天的成就（书中对于丰田如何敏捷分析不多，但是说明了丰田能够快速反应）。为什么在精益的条件下能够实现快速反应，而不是通常所说的储存一些库存来应对需求的变化，这个逻辑需要仔细分析。



不过在供应链管理有类似的情形。供应链管理最基本的问题是库存降低与需求满足度提高。库存降低可以理解为精益（从丰田生产的观点来看，库存是最大的浪费，带来大量的二次浪费），需求满足度提高可以理解敏捷。



在供应链管理中，库存高低与需求满足度高低是紧密关联的。就是说如果一个企业的供应链管理，如果库存很高，那么他对市场的反应，订单满足度也不会好，如果库存能够做到很低，那么他对终端订单满足率也很高。敏捷（需求满足度高）与精益（库存低）两个目标不是此销彼长的关系，二是同步优化的关系。丰田生产方式又是一个例子。在供应链中已经有很多这样的例子了：比如dell，库存很低，但是按照订单生产，订单满足度高，反应很快；服装企业的zara，库存很低，甚至采取饥渴战略，但是总能满足消费者的需求，引起消费者的兴趣。宝洁也是：在库库存只有2天，但是订单满足很好，国内的娃哈哈，也是这样。



为什么是这样的呢？我在前面的博客中有一些关于库存的分析已经有很好的说明。但是无论如何，想要通过增加库存、增加产能增加人员来促使企业更敏捷，可能是不现实的。想想人也是一样，精瘦的人总是反应很快，估计没有人想通过胖一点来增加反应快速的。

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