伟哥制造

对于中国人而言，这也许只是一辆酷似大奔的大块头，相对车身尺寸和配置而言较低的价格才使中国的新兴贵族们投去一瞥眼光。而在韩国，这款车却毫不含糊地成为最高贵的"自主品牌"旗舰，进而选作总统的座驾。只有在那里，"主席"的名字才变得名副其实。

　　翻看双龙为此次北京车展准备的媒体宣传材料会发现，这家韩国汽车制造商已经不再言必称奔。在主席这款车推出七年之后，他们已经有足够的底气去突出自己的品牌，而把曾经重墨标榜的奔驰基因抛在后边。尽管如此，在全面地介绍这款车时，我们仍然不得不向前去追溯他的技术渊源。在国内很多媒体的介绍中，主席源自于奔驰的上一代W140 S级，或许从车身尺寸而言，这是十分自然的。而事实上，1997年推出的双龙主席在技术上更多地来自于奔驰1984年到1995年的W124 E级车平台，韩国的设计师在此基础上将轴距加长，在车身上融入了S级车的元素，而发动机和悬架也延用了S级的部分构件。

　　双龙在今年推出了主席的改款，重点在于外观的更新、内饰工艺的提高，以及追加内饰的豪华程度。位于我们面前的正是这款车的加长版旗舰，但需要提醒的一点是CM600L中的数字和S600绝对不是同一个概念，因为他仅仅配备一台3.2升直6发动机。掀开发动机舱盖会发现一台镶着三叉标徽的动力机器，这也是整部车上唯一能发现的奔驰标记的地方，尽管这个三叉标徽没有像我们以往看到的那样进行漂亮的镀铬装饰，但其对于购买者的吸引力是不言而喻的。与发动机配合的5速自动变速器同样来自奔驰，其他直接来自奔驰的技术还包括后轮的多连杆悬架等等。

　　新款主席在外形上最大的改变在于其弓形镶边的前大灯组，这比老款上方方正正的设计增添了一丝动感，尾部的倒车灯设计在行李箱盖的中部。尽管如此，双龙主席依然在车身的整体形状和线条上维持了上个世纪的风格，而加长版厚实的B柱更是让这种古典气息变得浓烈。在豪华车无不以剪切造型或者夸张隔栅强调运动和凶猛的今天，选择双龙主席意味着固守传统的沉静。

　　如果你能够欣赏他古典的造型而选择他，作为回报，这款车也将予以你完全古典主义的尊荣。坐在这款车的后座，确切地说是右后座，你就会完完全全地成为这款车的主人。你可以享受到任何其他位置无法享受的特殊待遇，不要为此感到不安，因为坐在其他位置的人本来就是你的下属。这一点我们不曾在其他欧洲车或美国车上发现过，显然，这是韩国人对于尊贵的逻辑：等级的差异就体现在一个小桌板、一个电动脚靠和一个按摩座椅上。

　　在新款主席上，韩国人在内部工艺上倾注的努力是看得见的，他们在竭尽全力地营造一个奢华的空间。前排座椅中央有一个亮银色的圆形物件，远看像极了类似宝马i-Drive的操控系统，走近了拨弄才发现这是一个极为精致的烟灰缸，倾触后升起往一旁拨开，又增加了一个小巧的杯托，不失为一个聪明的设计。后排中央扶手倾触打开后是一个具有现代气息的中央控制系统，"主人"可以方便地对多媒体影音系统甚至前排乘客的座椅位置进行调节。尽管如此，我们依然在变速器模式切换键以及前方遮阳板等地方发现了不应属于这个档次轿车的瑕疵。

　　设计者用一些实用的配置大幅提升了这款车的舒适水平。"入车服务"从老款主席上延续下来，后排乘客在打开车门时座椅会自动后移以留出更大的空间方便上车，在上车关门之后，座椅又将前移到事先设定好的位置，十分体贴。电动调节的脚靠可以方便乘客舒服的躺下，紧接着还可以启动座椅按摩功能帮助乘客安然地入睡。若是没有睡意，乘客还可以开启具备7.1声道13个喇叭的DVD影音系统，尽情消遣在旅途上的时光。

　　可以想象的是这款车的一切都服务于车主，就在人们觉得司机必然是被忽视的角色时，新款主席配备了一个极为方便的可视泊车系统。当驾驶者挂入倒挡时，位于车尾的广角摄像头会把后方的景象显示到前方的液晶屏上，这比一般的倒车雷达无疑又要方便多了，驾驶者再也不用担心超长车身带来的倒车视野不佳，泊车入位成为一件轻松而惬意的事情。其余旨在提高驾驶操控性和安全性的配置如ABS、ESP等电子设备也均有装备。

　　标准配置的主席CM600L现在的价格为62.8万元人民币，在加装电子导航系统以及智能型电子控制悬挂系统(IECS)等全部配置之后为66.8万。在高档车市场，双龙的品牌认可度是其最大的劣势，奔驰的技术渊源能够弥补购车者几成的品质疑虑还属未知。只是韩国人这种以等级体现尊贵的逻辑，在同属于东方哲学的中国人眼中或许能够得到一些认可

形象传统

　　在去年世界众多知名豪华汽车品牌都推陈出新时，主席却延续了多年来豪华轿车的风格，这也许体现了韩国人对豪华车的理解。

　　传统能够成为永恒吗？主席的造型一直是以经典豪华轿车的宽大形象出现在人们面前，即便是眼前这款新主席的旗舰版本CM600L也是如此。第一次看到它的时候，我的第一感觉甚至觉得它应该是来自美国的豪华轿车。但流线的车顶仍旧提示着人们，这是新世纪出品的汽车，以圆、方元素为主的车灯和格栅设计也体现了它的稳重气派。

　　车尾，造型新颖的倒车灯下方安装了一部超广角摄像机，只要变速箱挂入R挡倒车时，中控台上的DVD屏幕便会自动打开显示车体后方的障碍物状况，对驾驶的方便程度和安全性提高很有帮助，以至于我们的摄影师阿曹到试车结束后都还对此念念不忘。

　　对这种能让人一眼就看出是高级豪华房车造型的外形，其受欢迎程度到底有多少，我们并没有太大把握。但当我们在阳光下为这款车拍照时，仍不时有人驻足观望。或许那些时尚的有钱"灰领"们更需要一部CTS来装点门面，但主席想必仍旧可以吸引那些崇尚怀旧的人们。

坐在宽敞的后座，一米八零身高的人基本可以将腿伸直，脚蹬的角度也设置合理，令人感觉很是舒服。车内还有多处光源。即使车辆没有起动，带负离子发生器的可调空气净化系统也可以随时将车内空气净化。

　　这些功能装置豪华但并不奢侈，像雨伞烘干器等不经常使用的配置干脆没有，而侧窗帘、电动腰部支撑等装置则是标配。有的放矢而不至有太多浪费，这对成本的降低做出了很大的贡献，体现了设计的精明和用心

购车贴士

　　在性价比方面，主席与目前国内市场上有售的同价位豪华轿车相比还是非常有优势的，看看它的车厢空间、设备及铺陈，很难相信只需73万元便可拥有这样一部座驾。同等的欧洲甚至是来自日本的豪华车，都肯定要过百万才会有这样的豪华水平。我们认为，由于在品牌价值上的劣势和性价比上的优势，主席应该非常适合成为酒店、宾馆等的贵宾接送用车，因为它的用途就是要给后排乘客以贵宾的感受.
应用奔驰技术打造的双龙主席(Chairman)，一直都是韩国档次最高的豪华轿车。此次双龙借深圳车展之际，正式向中国引入其最新改进车型，设备丰富之余售价也极富吸引力。那么驾乘这款车到底会有怎样的感受？

　　新改款的主席轿车从外观、内饰到车 内的功能装备，都体现了韩国人对豪华车的认识。要欣赏它，我想首先要搞清楚这辆经常被韩国政要选为座驾的高级轿车，是适合那些追求尊贵、舒适和方便的政府官员、老板亦或是真正的主席们坐的(而不是用来开的)。因此，外观的豪华、内装的高档以及乘坐舒适性和便利性，才是它的立足之本和根本的追求所在。而双龙似乎将这种诉求变得十分朴素，一整天的测试下来，我们感受最深刻的就是它充满实用性的豪华。
金玉其中

　　普通人看待主席的眼光是参差不同的，作为来自韩国的汽车，它不仅受到品牌的影响，更是由于有奔驰的影子而让人疑惑。无论此车在韩国是如何尊贵，面对中国市场豪华品牌林立的现实，双龙还是必须做到知己知彼，才能挑起消费者的胃口。对于这一点，我们认为车内的装配最能说明问题。

　　主席车内的四个座椅极有讲究，或者说是地位分明的。前排司机、副驾(保镖、秘书或者保姆专位)不必多说，后排最安全的右侧座椅才是为真正的车主准备。它与左侧座位的区别主要在于，前排副驾座位背面有为后排乘员准备的可折叠式小桌板，以及可控制前排副驾驶座位靠背角度和前后位置的"权威"按钮。也许，在为它起了"Chairman"这个名字的时候，设计师们就已经安排好了这样的座次编排，否则可对不起这个名字啊。

　　虽然车体已被加长，但"入车服务"仍从上代延续下来：打开车门时，后排座椅会自动退后，以腾出更大的空间方便人员进出。入座后，座位则会自动恢复到正常的乘坐姿态位置。这个功能让我们充分享受到了做贵人的惬意。

　　精致简洁的暗色调内饰风格，明确地告诉我们这不会是年轻人的地盘。因此，主席为那些上了年纪的重要人物准备了宽大的可加热座椅。主角座椅还具有电动按摩功能，但显然它不是用来治疗颈椎病的，让事务繁忙的主人安然入睡才是它的主职。

　　放下后排座中间扶手，会发现这是一个容纳了座椅调节、空调、DVD播放的控制面板。非常有趣的是这些电子装备的开启及调节都可通过"按"这个简单动作来完成，无需说明、无需培训、无需探索，按按就搞定一切，方便极了，正适合那些无暇他顾的大人物们使用。其后，还有一个有几分像宝马i-Drive操作钮的烟灰缸，它的玄机不在于做工的精致，而在于它在暗处可以自动发光，这可能是世界上最先进、最奢侈的烟灰缸了吧。