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我在98年前曾是某商报记者（笔名：章戈），并负责直销报工作；两年前加入安利中国；最近又退出安利转入捷星。因此对这篇文章的内容还算是有点发言权，也希望我的文章给人们对整个直销市场以及“捷星”有个全面的理性认识和了解。



目前“捷星”一词，在整个直销市场真可谓：“树欲静而风不止”，并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的出现，连亲兄弟都引起***动，难怪会引起世人的关注。

话又说回来，不管是安利人还是捷星人或多或少存在一些过激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理性与客观地对待捷星进入中国的问题。

“捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。



下面，我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析：



一、“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？

“捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同是又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。



二、捷星既然是社会发展的必然产物，为何不是堂而皇之地进入中国？

这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。

你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取应急措施，纯属是逼上梁山。

今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？



三、安达高公司为何在安利中国如日中天时，制造这场“煮豆燃萁”的局面呢？

有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。

1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利经销商中有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。

2、捷星进入中国，须然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”。

我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，最终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢？

亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非狼得虚名。

3、直销法就要出台，它的出台对中国直销市场是个利好消息，但对安利就不尽言（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换一个角度去抢占市场，同时，使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略。



四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？

有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出中国，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺。却经营了45年之久。从未出现过信用危机和顾虑。直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的宠大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。

再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又何几曾时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式最能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。



五、安利中国是否会干预捷星？

我虽然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所为的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等

首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。

安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。

另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。

至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅所有本人的相关资料，（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不单止如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。



六、捷星进入中国是否合法？是否有偷税漏税现象？

这是一个原则问题，我不敢妄下定论，但我可以用社会发展规律和经济发展规律来谈谈我的看法：

对于捷星进入中国是否合法？目前谁也无法界定。而且，界定是否合法也分广义和狹义。目前我国相关的直销法、电子商务法、互联网法、国际贸易法，均未出台，无法从狹义上来界定。因此，捷星的可行性只能从广义来解释或用是否有生命力来行量。

那么，什么是广义解释？什么是生命力呢？我认为：所谓生命力，就是符合经济发展规律的；有助于促进社会发展的；而合法的广义解释：就是不至于造成影响社会治安稳定的，以及依法纳税的亊物，就存在合法的基本条件，只要符合上述四点的亊物，就会受到社会和市场的认同和保护，国家就会让其发展。

再说：政府每立一项法之前，都必须搜索大量的立法依据，而这些依据的收集，必须通过亊物的产生，并让亊物经过一段时间的发展，从中找出立法依据“对症下药”。直销法就是一个明显的例子，直销在中国运行了十年，直销法才能出台。假若捷星运作得好，说不定会成为将来立相关法律时的一个佐证。



关于有否偷税漏税现象，由于我没有由头到尾跟踪过捷星的物流，所以不能妄加结论。但可以通过逻辑来分析：1谁都知到做直销是个长线投资，如果有税务问题是无法做得长的，因此不论是谁，都不会拿这个投资来开玩笑。2、捷星产品是有较大的利润空间，只要折头少打一点或少赚一点税收就解决了。所以根本没必要这样做。3、我们的贸易是公开的，订货也持续不断地在中国运作了近二年，货物经过关口数不胜数，但到现在从没出现过税务问题。4、退一万步来说，就是有一些不足也非我们主观行为，也许是政府税务管理不完善出现的小漏洞。但是任何一个国家，都不会因自身管理不足去扼杀历史的发展，只有改善自己来适应社会的发展。所以，捷星偷税流税的可能性（不论是因素、动机还是亊实）都几乎不存在。



七、安利中国其中一大魅力就是制度和模式很人性化，捷星是电子商务可以做到吗？

这本来是一个很幼稚的问题，不应是这篇文章的内容，但确实在前两天有位西安人这样问了。

以我的理解：体现人性不在于沟通方式，试问：面对面沟通、电话上沟通、ＱＱ里沟通三者，在体现人性方面有什么实质上的不同？好比中国的握手与外国的拥抱，你说那个更符合人性？其实都一样，只是你用何种心态去理解而已。又试问：安利中国模式很人性吗？不想鼓掌的硬要跟着鼓，明明是贴本做安利，却非要说成很赚钱，心里明明流着血和泪，但非要强逼自己装出丛容和笑容，明知自己快要撑不下去了，但在没离开安利之前还是千方百计哄朋友加进来，希望能通过最后的挣扎来个起死回生。所以，人不人性不不在于表面形式，而在于它的实质，看它是否真实、自然。而且，美国是最讲究自由（特别是言论自由）这才是真正的符合人性。其实，不论产品、制度、公司和企业文化，捷星跟安利中国都是一样的，怎么会说捷星不够人性化呢。

另外，我也不希望你们把捷星看成是外星人那样深不可测，捷星其实只是比做安利中国多了一种渠道而已。起码现在是这样。

能看出安利缺点的人是聪明的

能看懂安利优点的人是智慧的

能想到改进安利模式的人是优秀的

能设计出改进安利模式不足的人才是最伟大的

它——就是美国“捷星”

想从亊安利或直销的朋友，新的机会就潜伏在您的身边，就看谁有悟性和远见把握好这个先机。金矿总是埋在深处，当它露出地面时，已轮不到您去拣了，又当它遍地可见时，已变成分文不值的东西了。