由天津港保税区与天津滨海国际机场联合开发的天津空港国际物流区28日举行奠基仪式，这是中国建设的首个空港国际物流区。
天津空港国际物流区位于天津滨海国际机场西北端，紧靠“京哈”铁路，临近“京津塘”、“津滨”高速公路和外环线，距市中心十三公里，距天津港及开发区、保税区三十余公里，距北京一百四十公里。天津滨海国际机场是中国国家民航总局重点培育的两大航空货运基地和快件集散中心之一。
天津空港国际物流区规划面积零点九五平方公里，开发用地零点五五平方公里，分为六大功能区，即物流分拨、仓储服务、加工增值、展览展销、管理办公及配套服务区，为进区从事航空物流的企业提供完善的配套服务。
空港国际物流区由天津港保税区管委会实施行政管理，区内注册企业享受保税区的税收、财政及外汇等优惠政策。海关运用EDI等现代技术，采取“一次报关、二十四小时验放”的管理方式，对进出空港国际物流区的货物实施监管，整个物流过程快捷、方便、高效。
今年以来，我区认真贯彻落实市委八届三次全会精神，追求更高标准，以一天也不耽误的精神，全面投入到招商引资工作中去，全区上下掀起了招商引资的新高潮。日前，由管委会主任苟利军、常务副主任冯志江、副主任王富强、尉永久亲自带队，分四路赴美国、韩国、日本以及上海、昆山等国家和地区，举办保税区、空港物流加工区和空港国际物流区投资环境说明会，并走访有关企业，直接与国内外投资者面对面洽谈，详细介绍我区良好的投资环境、未来的发展前景，以及独特的政策和功能优势，并当场解答海内外投资者提出的问题，使海内外投资者增加了来我区投资的信心。据不完全统计，此次四路招商取得了丰硕的成果，达成一批合作意向，为完成全年招商引资任务打下了坚实的基础。
从招商成果上看，空港物流加工区以独特的政策、区位等综合优势，引起了众多跨国公司关注，已有多家企业均表示要在空港物加工区建立其北方物流配送中心、亚洲的物流配送中心。同时，五星级酒店、金融中心等商贸服务项目也取得了实质性进展，显示了空港物流加工区诱人的发展前景。
通过出访，有效地宣传了保税区、空港物流加工区、空港国际物流区的投资环境及政策，不仅吸引了众多跨国公司的关注，而且也吸引了众多中介机构。他们面对这三个区域所蕴藏的巨大商机，纷纷要求作我区的招商代表，极大地拓宽了我区对外招商网络，为区域跨越式发展打下了良好的基础。目前我区各有关方面正进一步跟踪项目，使成型项目尽快注册，进区项目尽快开工，争时间、保进度、促投产，确保全面完成全年招商引资目标任务，开创区域发展的新局面。
天津港保税区
天津港保税区位于环渤海地区的中心位置，坐落于天津市东南、渤海之滨的天津港区。她毗邻天津港北疆既有码头，北靠东依天津港规划北港池，西接天津经济技术开发区。
天津港保税区地理位置优越，交通条件得天独厚，保税区距天津港建成码头前沿仅一公里。目前全国保税区唯一的铁路专用线和规划的铁路进港三线与京山铁路干线衔接，并通过天津枢纽与全国铁路网相联。天津港规划铁路第六、七分区车场位于保税区内。京津塘高速公路延长线从保税区北部穿过，向东直通东突堤码头，向西 38 公里与天津滨海机场相联，距离北京首都机场 150 公里。使保税区占尽地缘优势的天津港是中国最大的人工港，保税区与天津港一体化规划逐步向具有中国特色的自由港方向发展。
天津空港物流加工区
天津空港物流加工区位于天津市东南部，天津滨海国际机场东北侧。靠近京沪高速铁路规划线和京山铁路北环线，毗邻京津塘高速公路、津汉城市快速干道、杨北公路以及规划的津汕高速公路，并通过京津塘高速公路和津汉城市快速干道直达天津港。距天津市中心区约 10 公里，距天津经济技术开发区和天津港保税区约 30 公里，距北京市 110 公里，十分便利开展海、铁、陆、空等多种形式联运。地理位置十分优越，交通条件得天独厚。
天津空港国际物流区
天津空港国际物流区位于天津滨海国际机场西北端，紧靠“京哈”铁路大动脉，临近“京津塘”、“津滨”高速公路和外环线，距市中心 13 公里，距天津港及开发区、保税区 30 余公里，距首都北京 140 公里，是开展海陆空铁多式联运及航空货物分拨、集散、配送的最佳区域。
三区周边物流环境
1 、海运：天津港
天津港为仅次于上海港的中国大陆第二大港口，外贸吞吐量和外贸出口量分别位居国内大陆港口行业的第二、第一位，是中国功能最齐全、发展最快的港口。天津港客货运服务质量体系于 1997 年 12 月正式通过英国 BSI 公司和中国船级进行的 ISO9002-GB/T19002 标准认证，成为国内首家通过国际、国内双重认证的港口。
（ 1 ）经济腹地：天津港的经济腹地包括北京市、天津市、河北省、山西省、陕西省、甘肃省、青海省、内蒙古、新疆、宁夏自治区、西藏，以及河南省、四川省、山东省的一部分。经天津口岸的进出口货物量中，其它地区占 18% ，天津地区的占 50% ，北京占 20% ，河北占 12% ，而河北地区又主要集中在京津交界的一带，沿北京 - 河北 - 天津 - 天津开发区 - 天津港的京津塘高速公路正好将上述区域串联在一起，形成在中国北方地区最负盛名的京津塘高新科技科技工业走廊和利用外资最为集中的地区。
（ 2 ）业务往来：天津港与世界上 160 个国家和地区的 300 多个港口有货运业务往来，目前有 47 条定期集装箱班轮航线，近 200 条国际集装箱班轮，是国际集装箱运输枢纽港口之一；港区面积近 200 平方公里，可通航和停靠 7 ～ 10 万吨级船舶。各类泊位 140 多个， 8 个集装箱泊位，年通过能力 200 万标准箱。
（ 3 ）航道：目前天津港为双向航道水深 -12 米；
（ 4 ）码头：
集装箱码头：拥有 8 个泊位，年吞吐能力 100 万 TEU ，配有外伸距 44 米的大型装卸桥；
煤码头：有 6 个泊位，年吞吐量 2000 万吨；
散粮码头：目前 2 个泊位，年装卸能力为 350 万吨；
化肥码头：散化肥灌包码头；
非矿码头：南疆 3.5 万吨级非金属矿石泊位；
矿石码头： 10 万吨级，泊位长 403 米，前沿水深 -16.5 米；
客运码头：现有 3 万吨级客运泊位，有通往大连、烟台、龙口的国内航线和通往日本神户、韩国仁川的国际航线；
南疆油码头：现有 3 个石化专用泊位，年通过能力达到 1000 万吨；
南疆焦碳泊位： 5 万吨级；
南疆煤炭泊位： 3.5 万吨级和 5 万吨级两个专业化泊位， 2001 年投产；
（ 5 ）天津新港口岸主要国际集装箱航线一览表（仅指直航部分）
航线名称 起止点 航次
美西线 新港 - 美国西海岸 每周 2 班
波斯湾航线 新港 - 香港、新加坡、卡拉奇、科伦坡、迪拜等 每周 1 班
韩国线 新港—釜山 每周 4 班
东南亚航线 新港—马尼拉、新加坡 每周 2 班
日本航线 新港 - 东京、四日市、大阪、横滨、名古屋 每周 7 班
欧洲航线 新港 - 汉堡、鹿特丹 每周 2 班
美国东海岸 新港 - 纽约 每周 1 班
日澳航线 新港 - 悉尼、墨尔本、东京 每周 1 班
香港航线 新港 - 香港 每周 14 班
台湾航线 新港 - 高雄、基隆 每周 1 班
沿海近洋航线 新港 - 青岛、上海、广州、香港等 每周 2 班
（ 6 ）天津港 2003 年至 2009 年集装箱吞吐量预测（单位：万）
年份 数量
2003 188
2004 218
2005 253
2006 290
2007 334
2008 385
2009 430
（ 7 ）远景规划
到 2010 年，天津港计划发展成为亿吨国际化大港。集装箱吞吐量将突破 500 万标准箱。期间将先后建设和改造完成 16 个深水泊位，具备接卸第六代集装箱船能力，完成 10 万吨级矿石和油码头建设，建成 10 万吨级深水航道和总面积为 12 平方公里的中国北方最大的天津港散货物流中心。
2 、铁路： 天津铁路枢纽是中国北方重要的铁路枢纽，是全国铁路网中沟通东北和华北、华东的咽喉，承担出入山海关中转车流的编解作业和天津地区货物到发装卸作业，为客货混合、路港联运的铁路枢纽。天津市铁路线路营业里程为 1363 公里。枢纽年运量为 1.75 亿吨 / 年，其中通过运量为 8600 万吨 / 年左右。地方铁路线路全长 158.2 公里，主要分布在市东南部地区，年运量 600-700 万吨。天津铁路主要连通贯穿全国的六大铁路干线：北京 --- 哈尔滨、北京 --- 上海、北京 --- 广州、北京 --- 包头、大同 --- 秦皇岛，北京 --- 九龙快速铁路。 客货运输可达全国各地，并可经蒙古人民共和国转口到欧洲，是欧亚大陆桥的主要通道之一。
（ 1 ）天津站：由客车到发场和整备场、南货场、西货场、天津南站 5 部分组成，主要承担天津铁路枢纽大部分旅客列车的始发与终到作业和市区内零担货物发送与到达及部分整车运输任务，另外还承担枢纽内部分货物列车编解作业。日接发货物列车能力达 77 列，日改编能力达 51.4 列，货场一次可堆货 27 万吨，年办理货物能力达 7890 万吨。
（ 2 ）天津北站：天津铁路枢纽的咽喉，北站占地面积 38.4 万平方米，建筑面积 0.96 万平方米。
（ 3 ）塘沽火车站：包括天津新港、塘沽南站，是天津铁路分局直属一等货运站，地处渤海之滨主要担负天津港进出口货物的疏港集散，是华北地区重要的港口站。
3 、公路 ：天津公路四通八达，是亚欧大陆桥东方起点之一。目前，通过天津的高速公路有：京津塘高速、津滨高速、唐津高速、京福高速、京沪高速、京保高速、京沈高速、拉丹高速公路等。
4 、空运：天津滨海国际机场
天津滨海国际机场已成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到 4E 级，可接收包括波音 747-400 大型宽体客机在内的各类型飞机全载起降，天津机场客货运吞吐量平均每年以 25.5% 和 56.4% 的速度增长，已成为一个拥有国际国内航线 43 条，每周 400 个航班，年吞吐旅客 100 万人次以上、货邮 10 万吨左右的大型现代化国际航空港。
按照民航总局批准的天津机场近期和远期规划，随着中国首都机场集团公司的成立，京津两地机场的联合，在不久的将来，将新建 10 万平方米的候机楼，跑道延长至 3600 米，远期将在跑道东侧平行新建 第二、第三条跑道 ；中国北方最大的 空港国际物流区 和 空港物流加工区 也将在这里建成，未来天津滨海国际机场将形成东、西两大站区，成为一个新的更现代化、更具竞争力的国际航空港。
物流支持
1 、传统第三方物流企业
（ 1 ）陆桥运输：
天津港商业保税仓库有限公司 ( 简称 CBW) （图略）是天津港务局与荷兰渣华集团合资经营的中国第一家商业性保税仓库。主要办理蒙古、俄罗斯、欧洲有大陆桥进出口过境货物的运输业务
（ 2 ）海铁联运：
华铁公司（图略）拥有两条总长 1800 米的铁路专用线，办理铁路到、发、过境及海铁联运业务，拥有海关监管的集装箱运输车队，提供门到门的一条龙服务。
2 、现代化第三方物流企业
• 东方瑞泰 (SINOLINK) （图略）
• 摩托罗拉亚洲物流中心叶水福 (YCH) （图略）
3 、第四方物流企业
（ 1）亚洲物流（图略）致力为客户提供企业资源管理、供应链管理解决方案及物流管理解决方案的研发、谘询服务、全方位解决方案及实施；以及第四方物流综合服务及物流增值应用平台。
（ 2）三星爱商网（图略）是三星集团在华投资建立的集中采购与物流服务商。
4、国际化、自动化、立体化的物流企业
天保冈谷物流公司（图略）的物流库是中国目前现代化水平最高的物流示范库。库内有高架自动化立体仓库建筑 1.5万平方米，仓库高度２４米，库内设６４００平方米高架自动化作业区，设有２８排、６４列、１３层，共２３２９６个货位。
5、海港直提
进境或进口货物可从港区直接运入保税区内，在区内报关、查验；出境或出口货物在保税区报关，查验后直接运进港区，真正实现 "港区一体、直提直放"。
6、空港直提
充分发挥海、空联运功能，实现在保税状态下的空港海港 “ 直提直放 ” 。
7、集中报关
货物可整批进区、分批出区、即时配送、集中报关
一些相关站点：
天津港保税区 天津空港物流加工区
天津港保税区人力资源网
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