1.TITANIC建造资料
长度：882.8英尺 往复式
宽度：92英尺 蒸汽发动机：2台
总高度：175英尺 往复转速：77转/分钟
甲板：9层 正常耗煤量：825顿/天
吃水深度：59.5英尺 锅炉：29个
自重：46328吨 鼓风炉：159个
排水量：24900吨 涡轮发动机：1台
最大载人量：3547人 涡轮转速：127转/分钟
实有乘客数：1343人 螺旋桨：3个
实有船员数：885人 罗盘：18幅
登记海港：利物浦 水密门：12扇
建造编号：402 完全密封时间：25-30秒
官方编号：131428 乘客电梯：3架
无线寻呼号：MGY 锚：2锭
正常航速：21海里 每锭重量：15.5吨
舱壁：15英尺 舵重：101吨
总马力：51000匹 铆钉：300多万个
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TITANIC航海日志
1911年5月30日，泰坦尼克号在英国伯尔发斯特市的哈朗吴尔孚公司船坞下水，十个月后完成装修。1912年4月1日，完成各次试航，并于4月3日驶抵南安普顿市。以下是为她的这次处女航所重拟的航海日志：
1912年4月10日
12:00 离开那南安普敦港码头，间不容发，几与美国客轮“纽约号”相撞。
19:00 船停法国瑟保市上客。
21:00 船离瑟保市，驶往昆士镇港。
1912年4月11日
12:30 在昆士镇港停泊，上客及载邮件，船员一人潜逃。
14:00 离昆士镇港驶往纽约，共计乘客1316人，船员891人。
19:00 “加州号”报告冰踪，在西经49度9分，北纬42度3分。
21:00 气温摄氏0.5度。
21:40 “麦沙巴号”报告冰踪，在西经49度至50度30分，北纬12度至41度50分。
1912年4月14日，
9:00 “卡罗来纳号”报告冰踪，位置在西经49度至51度，北纬42度。
13:42 “波罗的海号”报告冰踪，位置在西经49度52分，北纬41度51分。
13:51 “美洲号”报告冰踪，西经50度8分，北纬41度27分。
19:00 气温摄氏6.1度。
19:30 气温摄氏3.9度。
22:00 气温摄氏0度。
22:30 海上气温降为摄氏-0.5度
23:00 “加州号”报告冰踪，但在报出位置前中断。
23:40 在西经50度14分，北纬41度46分与冰山相撞。
1912年4月15日
0:05 下令准备救生艇，集合船员及乘客。
0:45 第一枚火箭发射。
1:20 船头部分下倾，海水从锚链的洞里进入。
1:40 放下最后一只救生艇—C号可折小艇。
2:10 发出最后一则无线电报。
2:18 船头和船尾部分松脱，供电停止，灯光熄灭。
2:20 全船沉没。
3:30 “喀尔巴阡山”号赶到，发射火箭，为各救生艇见到。
4:30 第一艘救生艇—2号救生艇被救起。
8:30 最后一艘救生艇—12号救生艇被救起。
8:50 “喀尔巴阡山”号载着被救起的705人，返航回纽约港。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
TITANIC船员名单
船长
爱德华.史密斯(Edward Smith)
白星公司声孚众望的老船长，有37年的海龄，它曾是“奥林匹克号”的船长，本该退休，但按公司的老规矩，“泰坦尼克号”的首航还是由他来掌舵。后来他殉船身亡，人们对他的评价也毁誉不一，有人说他是个英雄，也有人说他狂傲自负，才酝此惨祸。爱德华死后，人们在他的家乡为他立了一尊雕像。
大副
姆杜克.威廉(Murdoch Willian)
时年39岁，苏格兰人，沉船时不幸身亡。
二副
赖托勒(C.Lightoler)
1874年出生于兰肯色郡，幸存获救。在“泰坦尼克号”行将沉没时，乘最后一艘救生艇离开甲板，并组织有效的救援工作。
三副
皮特曼(H.Pitman)
时年34岁，索梅赛特郡人，指挥5号救生艇，后幸免于难。
四副
巴斯赫(J.Boxhall)
时年28岁，后来获救。1958年被麦克奎特相中，应邀担任影片《冰海沉船》的技术顾问。巴斯赫于1967年去世。
无线电报报务员
杰克.飞利浦(Jack Philips)
时年25岁，马可尼电报公司的资深职员，曾在多艘轮船上做过报务员，他穿着马可尼电报公司的制服，并不享受船员的特遇。飞利浦在那天晚上，一直坚持向外发报求援，直到最后一刻，没能生还。
其他相关人员
伊斯麦(B.Ismay)
做为白星航运公司的老板，伊斯麦这次亲自上船来为“泰坦尼克号”的处女航助威。他住的是船上头等舱的豪华套房。泰坦尼克号“最大、最快、“最豪华”的标准就是由他提出的。沉船那天当大部分救生艇都已离船，只剩下右舷的C号折叠小艇正要下放时，伊斯麦瞧准机会跳了上去。他虽然检回了一条命，然而自己的事业却已全都毁了。后来伊斯麦退出了航运界，隐居于伦敦和爱尔兰两地，1937年去世。
托马斯.安德鲁(Tomas Andrew)
“泰坦尼克号”的总设计师，哈轮德—沃尔夫造船厂总经理皮瑞爵士(William Pire)的外甥，哈南造船公司的业务处长。他一直随船做着详细记录，以寻找需要改进的地方，可以说再也没有第二个人能比他更了解这条船了。事发当晚，他在做了各方面的努力而毫无作用后，一直待在抽烟室中，放弃了逃生的机会。
TITANIC票价清单
舱位 英镑 美元 相当于现在美元比价
头等舱（豪华） 870 4350 50000
头等舱（普通） 30 150 1724
二等舱 12 60 690
三等舱 3~8 15~40 172~460
TITANIC载货清单
泰坦尼克号从一开始，就是本着布鲁斯.伊斯麦所提出的“世界上最大、最快、最豪华”的宗旨来建造的。并提出了“尽情享受”(Gettil There Is Full Of Fun!)的口号。因此，船上真的可以说是应有尽有，在巨轮为期一周的行程里，消耗将近6000吨的煤。船上其他货物重达559吨，散件物品多达11524件。淡水、食品、新鲜水果蔬菜更不计其数、具体数目如下：
（注：1磅=0.45359公斤）
肉类75000磅 鱼类11000磅
鱼干4000磅 火腿7500磅
鸡蛋40000个 香肠2500磅
土豆40吨 洋葱3500磅
西红柿3500磅 茶800磅
豌豆2500磅 面粉250桶
瑞士面包1000个 苹果36000个
冰淇淋1750磅 橘子36000个
咖啡2200磅 柠檬16000个
ITANIC乐队成员名单
在泰坦尼克号沉默后，有一件事一直成为世人关注的焦点，那就是她的乐队，当巨轮在辉煌的灯火中全速前进时，他们在演奏；当巨轮的舱内开始进水时，他们还在演奏；当他们最后移到甲板上，依然在演奏。在泰坦尼克号正式运营时，伊斯麦就下决心要组建一支一流的乐队。他把著名的小提琴手哈特莱（W.H.Hartley)从康那德公司的“毛里塔尼亚”号上挖了过来，委以重任，让他领头，迅速组建了一支总共8人的乐队，他们分别是：
钢琴师西奥多.布莱利(T.Brailey)低音提琴手费雷德.卡拉克(F.Clarke)大提琴手怕西.泰勒(P.Taylor)大提琴手温斯莱.伍德(W.Woodward)
大提琴手怕西.泰勒(P.Taylor)
大提琴手温斯莱.伍德(W.Woodward)
TITANIC救生艇清单
泰坦尼克号的沉没之所以造成了如此巨大的人员伤亡，一个最主要的原因就在救生艇的数量上。按照美国当时的规定，像泰坦尼克号这样大的超级客轮，需携42只救生艇；而按英国的规定，只需携带16只即可。TITANIC总共配有20只救生艇，因此按照英国的法律，已经可以投入运营。而事实上，这20条救生艇只可装载下整艘船不到1/2的乘客。但白星公司认为，泰坦尼克号用不了带那么多的救生艇，因为它“本身就是救生艇”，世界上最大的救生艇……这20支救生艇被分为三类，它们是：
类型 数量 长度（英尺） 宽度（英尺） 吃水深度（英尺）
紧急救生艇 2 25.2 7.2 3
常规救生艇 14 30 9.1 4
帆布折叠艇 4 27.5 8 3
TITANIC救生艇下放情况
12点45分，泰坦尼克号开始自救。20只救生艇被依次放下。按照最初的设计，这20支救生艇总共可容纳1200余人（即全部乘客的一半），但由于现场的慌乱和危急很多救生艇都没有坐满就被匆匆地放下海了。因此，最终坐上救生艇逃生的仅仅有六、七百人而已。这里是20艘救生艇全部的下放情况：
（注：A、B、C、D号为可折叠小艇）
艇号 下放时间 可容纳人数 实际乘坐人数
7 12：25 65 28
4 12：30 40 40
6 12：55 65 28
5 12：55 65 41
3 1：00 40 32
1 1：10 40 12
8 1：10 65 39
9 1：15 65 56
12 1：25 65 40
14 1：30 65 60
16 1：35 65 50
13 1：35 65 64
15 1：35 65 70
C 1：40 40 39
2 1：45 40 25
D 2：05 40 44
其余四艘救生艇（A、B两艘折叠艇和10、11号救生艇）来不及被放下。
除10号艇后来自动浮起并上了一些人外，其余三支均随船沉入了海底。
TITANIC设计结构图
TITANIC遇难者名单
1912年4月14日，1513个亡魂飘荡在寒冷的大西洋上……
在他们中间有腰缠万贯的巨贾富商，有雄心勃勃的军官，有事业有成、春风得意的学者和自由职业者……他们大都拥有亲人，但命运使他们不得不放弃这一切；理想、良知和教养也使他们懂得，应该放弃这一切……这里列出了安睡在TITANIC遇难者公墓中的一些人，而另外一些人也许我们永远都无法知道他们是谁了…
遇难者名单
Marriott头等舱 助理配餐员
Jenny Lovisa Henriksson三等舱 乘客
迟名无名儿童的墓穴
迟名可能为乘客
Wendla Maria Heinanen三等舱 乘客
Robert Butt头等舱 大堂服务生
John Shea头等舱 大堂服务生
Margaret Rice三等舱 乘客
Michel Navratil二等舱 乘客
John H. Chapman二等舱 乘客
Simon Sather三等舱 乘客
H. W. Ashe仓库服务生
Malkolm Johnson三等舱 乘客
John Reginald Rice助理事务长
William Ali三等舱 乘客
William G. Dashwood二等舱 大堂服务生
Reginald Fenton管家, 二等舱 乘客
William Henry Harrison头等舱 乘客
迟名可能为下议院议员
Fellows头等舱 助理擦靴员
迟名可能为工程师
Waelens三等舱 乘客
迟名可能为工作人员
Johanson三等舱 乘客
Frederick H. Wormald头等舱 大堂服务生
Henry Allen消防员
Henry Price Hodges二等舱 乘客
George Frederick Talbot三等舱 服务生
F. Bailey二等舱 大堂服务生
F. Woodford加油工
迟名可能为消防员
William McQuillan消防员
Ernest Price餐厅招待员
Thomas J. Everett三等舱 乘客
Merne Hanna三等舱 乘客
Servando Ovies头等舱 乘客
Robert J. Davies二等舱 大堂服务生
David Matherson二等兵
Jock Law Hume乐手
Charles Shilaber整顿员
Peter Lemperopolis三等舱 乘客
迟名可能为消防员
A. Martino三等舱 乘客
J. Fred P. Clarke乐手
Charles Ingram整顿员
Joseph F. Ackerman助理配餐员
…………
1912年4月14日，1513个亡魂飘荡在寒冷的大西洋上……
在英国建成的“泰坦尼克号”邮轮集中了近代工业革命的一切技术成果，这艘人类自己建造的“连上帝也沉不了”的现代“诺亚方舟”却只在海上航行了五天。事后，一位幸存者以一句“上帝与它一同沉没。”来表达自己内心复杂的情感。这句话与尼采当年“上帝死了”的名言一样沉重。
泰坦尼克号名称的由来
“泰坦尼克”（Titanic）在英文中的意思是“巨大的，极为有力的”，它源“Titan”一词。
Titan是希腊神话中的一位可以统治整个世界的巨人。因此，在西方，“泰坦”一词经常用来比喻规模庞大的公司企业或有巨大影响力的人物。白星航运公司以“泰坦尼克号”来称呼这艘有史以来最大的轮船，是再恰当不过的了。
长度：882.8英尺 往复式
宽度：92英尺 蒸汽发动机：2台
总高度：175英尺 往复转速：77转/分钟
甲板：9层 正常耗煤量：825顿/天
吃水深度：59.5英尺 锅炉：29个
自重：46328吨 鼓风炉：159个
排水量：24900吨 涡轮发动机：1台
最大载人量：3547人 涡轮转速：127转/分钟
实有乘客数：1343人 螺旋桨：3个
实有船员数：885人 罗盘：18幅
登记海港：利物浦 水密门：12扇
建造编号：402 完全密封时间：25-30秒
官方编号：131428 乘客电梯：3架
无线寻呼号：MGY 锚：2锭
正常航速：21海里 每锭重量：15.5吨
舱壁：15英尺 舵重：101吨
总马力：51000匹 铆钉：300多万个
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TITANIC航海日志
1911年5月30日，泰坦尼克号在英国伯尔发斯特市的哈朗吴尔孚公司船坞下水，十个月后完成装修。1912年4月1日，完成各次试航，并于4月3日驶抵南安普顿市。以下是为她的这次处女航所重拟的航海日志：
1912年4月10日
12:00 离开那南安普敦港码头，间不容发，几与美国客轮“纽约号”相撞。
19:00 船停法国瑟保市上客。
21:00 船离瑟保市，驶往昆士镇港。
1912年4月11日
12:30 在昆士镇港停泊，上客及载邮件，船员一人潜逃。
14:00 离昆士镇港驶往纽约，共计乘客1316人，船员891人。
19:00 “加州号”报告冰踪，在西经49度9分，北纬42度3分。
21:00 气温摄氏0.5度。
21:40 “麦沙巴号”报告冰踪，在西经49度至50度30分，北纬12度至41度50分。
1912年4月14日，
9:00 “卡罗来纳号”报告冰踪，位置在西经49度至51度，北纬42度。
13:42 “波罗的海号”报告冰踪，位置在西经49度52分，北纬41度51分。
13:51 “美洲号”报告冰踪，西经50度8分，北纬41度27分。
19:00 气温摄氏6.1度。
19:30 气温摄氏3.9度。
22:00 气温摄氏0度。
22:30 海上气温降为摄氏-0.5度
23:00 “加州号”报告冰踪，但在报出位置前中断。
23:40 在西经50度14分，北纬41度46分与冰山相撞。
1912年4月15日
0:05 下令准备救生艇，集合船员及乘客。
0:45 第一枚火箭发射。
1:20 船头部分下倾，海水从锚链的洞里进入。
1:40 放下最后一只救生艇—C号可折小艇。
2:10 发出最后一则无线电报。
2:18 船头和船尾部分松脱，供电停止，灯光熄灭。
2:20 全船沉没。
3:30 “喀尔巴阡山”号赶到，发射火箭，为各救生艇见到。
4:30 第一艘救生艇—2号救生艇被救起。
8:30 最后一艘救生艇—12号救生艇被救起。
8:50 “喀尔巴阡山”号载着被救起的705人，返航回纽约港。
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TITANIC船员名单
船长
爱德华.史密斯(Edward Smith)
白星公司声孚众望的老船长，有37年的海龄，它曾是“奥林匹克号”的船长，本该退休，但按公司的老规矩，“泰坦尼克号”的首航还是由他来掌舵。后来他殉船身亡，人们对他的评价也毁誉不一，有人说他是个英雄，也有人说他狂傲自负，才酝此惨祸。爱德华死后，人们在他的家乡为他立了一尊雕像。
大副
姆杜克.威廉(Murdoch Willian)
时年39岁，苏格兰人，沉船时不幸身亡。
二副
赖托勒(C.Lightoler)
1874年出生于兰肯色郡，幸存获救。在“泰坦尼克号”行将沉没时，乘最后一艘救生艇离开甲板，并组织有效的救援工作。
三副
皮特曼(H.Pitman)
时年34岁，索梅赛特郡人，指挥5号救生艇，后幸免于难。
四副
巴斯赫(J.Boxhall)
时年28岁，后来获救。1958年被麦克奎特相中，应邀担任影片《冰海沉船》的技术顾问。巴斯赫于1967年去世。
无线电报报务员
杰克.飞利浦(Jack Philips)
时年25岁，马可尼电报公司的资深职员，曾在多艘轮船上做过报务员，他穿着马可尼电报公司的制服，并不享受船员的特遇。飞利浦在那天晚上，一直坚持向外发报求援，直到最后一刻，没能生还。
其他相关人员
伊斯麦(B.Ismay)
做为白星航运公司的老板，伊斯麦这次亲自上船来为“泰坦尼克号”的处女航助威。他住的是船上头等舱的豪华套房。泰坦尼克号“最大、最快、“最豪华”的标准就是由他提出的。沉船那天当大部分救生艇都已离船，只剩下右舷的C号折叠小艇正要下放时，伊斯麦瞧准机会跳了上去。他虽然检回了一条命，然而自己的事业却已全都毁了。后来伊斯麦退出了航运界，隐居于伦敦和爱尔兰两地，1937年去世。
托马斯.安德鲁(Tomas Andrew)
“泰坦尼克号”的总设计师，哈轮德—沃尔夫造船厂总经理皮瑞爵士(William Pire)的外甥，哈南造船公司的业务处长。他一直随船做着详细记录，以寻找需要改进的地方，可以说再也没有第二个人能比他更了解这条船了。事发当晚，他在做了各方面的努力而毫无作用后，一直待在抽烟室中，放弃了逃生的机会。
TITANIC票价清单
舱位 英镑 美元 相当于现在美元比价
头等舱（豪华） 870 4350 50000
头等舱（普通） 30 150 1724
二等舱 12 60 690
三等舱 3~8 15~40 172~460
TITANIC载货清单
泰坦尼克号从一开始，就是本着布鲁斯.伊斯麦所提出的“世界上最大、最快、最豪华”的宗旨来建造的。并提出了“尽情享受”(Gettil There Is Full Of Fun!)的口号。因此，船上真的可以说是应有尽有，在巨轮为期一周的行程里，消耗将近6000吨的煤。船上其他货物重达559吨，散件物品多达11524件。淡水、食品、新鲜水果蔬菜更不计其数、具体数目如下：
（注：1磅=0.45359公斤）
肉类75000磅 鱼类11000磅
鱼干4000磅 火腿7500磅
鸡蛋40000个 香肠2500磅
土豆40吨 洋葱3500磅
西红柿3500磅 茶800磅
豌豆2500磅 面粉250桶
瑞士面包1000个 苹果36000个
冰淇淋1750磅 橘子36000个
咖啡2200磅 柠檬16000个
ITANIC乐队成员名单
在泰坦尼克号沉默后，有一件事一直成为世人关注的焦点，那就是她的乐队，当巨轮在辉煌的灯火中全速前进时，他们在演奏；当巨轮的舱内开始进水时，他们还在演奏；当他们最后移到甲板上，依然在演奏。在泰坦尼克号正式运营时，伊斯麦就下决心要组建一支一流的乐队。他把著名的小提琴手哈特莱（W.H.Hartley)从康那德公司的“毛里塔尼亚”号上挖了过来，委以重任，让他领头，迅速组建了一支总共8人的乐队，他们分别是：
钢琴师西奥多.布莱利(T.Brailey)低音提琴手费雷德.卡拉克(F.Clarke)大提琴手怕西.泰勒(P.Taylor)大提琴手温斯莱.伍德(W.Woodward)
大提琴手怕西.泰勒(P.Taylor)
大提琴手温斯莱.伍德(W.Woodward)
TITANIC救生艇清单
泰坦尼克号的沉没之所以造成了如此巨大的人员伤亡，一个最主要的原因就在救生艇的数量上。按照美国当时的规定，像泰坦尼克号这样大的超级客轮，需携42只救生艇；而按英国的规定，只需携带16只即可。TITANIC总共配有20只救生艇，因此按照英国的法律，已经可以投入运营。而事实上，这20条救生艇只可装载下整艘船不到1/2的乘客。但白星公司认为，泰坦尼克号用不了带那么多的救生艇，因为它“本身就是救生艇”，世界上最大的救生艇……这20支救生艇被分为三类，它们是：
类型 数量 长度（英尺） 宽度（英尺） 吃水深度（英尺）
紧急救生艇 2 25.2 7.2 3
常规救生艇 14 30 9.1 4
帆布折叠艇 4 27.5 8 3
TITANIC救生艇下放情况
12点45分，泰坦尼克号开始自救。20只救生艇被依次放下。按照最初的设计，这20支救生艇总共可容纳1200余人（即全部乘客的一半），但由于现场的慌乱和危急很多救生艇都没有坐满就被匆匆地放下海了。因此，最终坐上救生艇逃生的仅仅有六、七百人而已。这里是20艘救生艇全部的下放情况：
（注：A、B、C、D号为可折叠小艇）
艇号 下放时间 可容纳人数 实际乘坐人数
7 12：25 65 28
4 12：30 40 40
6 12：55 65 28
5 12：55 65 41
3 1：00 40 32
1 1：10 40 12
8 1：10 65 39
9 1：15 65 56
12 1：25 65 40
14 1：30 65 60
16 1：35 65 50
13 1：35 65 64
15 1：35 65 70
C 1：40 40 39
2 1：45 40 25
D 2：05 40 44
其余四艘救生艇（A、B两艘折叠艇和10、11号救生艇）来不及被放下。
除10号艇后来自动浮起并上了一些人外，其余三支均随船沉入了海底。
TITANIC设计结构图
TITANIC遇难者名单
1912年4月14日，1513个亡魂飘荡在寒冷的大西洋上……
在他们中间有腰缠万贯的巨贾富商，有雄心勃勃的军官，有事业有成、春风得意的学者和自由职业者……他们大都拥有亲人，但命运使他们不得不放弃这一切；理想、良知和教养也使他们懂得，应该放弃这一切……这里列出了安睡在TITANIC遇难者公墓中的一些人，而另外一些人也许我们永远都无法知道他们是谁了…
遇难者名单
Marriott头等舱 助理配餐员
Jenny Lovisa Henriksson三等舱 乘客
迟名无名儿童的墓穴
迟名可能为乘客
Wendla Maria Heinanen三等舱 乘客
Robert Butt头等舱 大堂服务生
John Shea头等舱 大堂服务生
Margaret Rice三等舱 乘客
Michel Navratil二等舱 乘客
John H. Chapman二等舱 乘客
Simon Sather三等舱 乘客
H. W. Ashe仓库服务生
Malkolm Johnson三等舱 乘客
John Reginald Rice助理事务长
William Ali三等舱 乘客
William G. Dashwood二等舱 大堂服务生
Reginald Fenton管家, 二等舱 乘客
William Henry Harrison头等舱 乘客
迟名可能为下议院议员
Fellows头等舱 助理擦靴员
迟名可能为工程师
Waelens三等舱 乘客
迟名可能为工作人员
Johanson三等舱 乘客
Frederick H. Wormald头等舱 大堂服务生
Henry Allen消防员
Henry Price Hodges二等舱 乘客
George Frederick Talbot三等舱 服务生
F. Bailey二等舱 大堂服务生
F. Woodford加油工
迟名可能为消防员
William McQuillan消防员
Ernest Price餐厅招待员
Thomas J. Everett三等舱 乘客
Merne Hanna三等舱 乘客
Servando Ovies头等舱 乘客
Robert J. Davies二等舱 大堂服务生
David Matherson二等兵
Jock Law Hume乐手
Charles Shilaber整顿员
Peter Lemperopolis三等舱 乘客
迟名可能为消防员
A. Martino三等舱 乘客
J. Fred P. Clarke乐手
Charles Ingram整顿员
Joseph F. Ackerman助理配餐员
…………
1912年4月14日，1513个亡魂飘荡在寒冷的大西洋上……
在英国建成的“泰坦尼克号”邮轮集中了近代工业革命的一切技术成果，这艘人类自己建造的“连上帝也沉不了”的现代“诺亚方舟”却只在海上航行了五天。事后，一位幸存者以一句“上帝与它一同沉没。”来表达自己内心复杂的情感。这句话与尼采当年“上帝死了”的名言一样沉重。
泰坦尼克号名称的由来
“泰坦尼克”（Titanic）在英文中的意思是“巨大的，极为有力的”，它源“Titan”一词。
Titan是希腊神话中的一位可以统治整个世界的巨人。因此，在西方，“泰坦”一词经常用来比喻规模庞大的公司企业或有巨大影响力的人物。白星航运公司以“泰坦尼克号”来称呼这艘有史以来最大的轮船，是再恰当不过的了。
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