下午去上课了,科学技术哲学,老师和课程都比想象的要好,没有传说的那么恶劣,我想也不会啊,都研究生的课了。

放学的时候，走在路上，被领驭的发动机隔栅晃了一下，定睛一看，行！领驭！平时只是觉得你丫丑，今天才发觉，是恶毒！

于是，一路上就在想一些问题，程度深浅不一，逻辑也不见得有多清晰，符合自己的思维习惯，就象拿着个铁锹，要铲平一座土堆，目的是给铲了，先铲哪，铲多深，自己拿主义。

领驭是PASSAT B5的中国改款，其实B5一直很内秀，活的很矜持，保有量也可观，结果落了个这样的后生。前些时，车刚出的时候，看了眼网上的评价，说是国人亲自操刀，如何自豪云云。能够参与新车型的改进，从提高设计水平的角度去看，好事一桩，先模仿，再改进，再而新设计，当下中国的汽车设计，大约是在模仿与改进并行这么一个阶段，小厂进度慢点，成熟程度差点，大厂进步快一点，相对成熟一些，大抵如此。

之所以今天拿领驭来说事儿，主要还是源于那个电镀的尺寸硕大的隔栅。AUDI是大众旗下的子公司，在中国的汽车销量更是有目共睹，硕大的隔栅是新AUDI的共同特征，有人不屑，但销量依然坚挺，是不是德国人的意思，还是国人的情愿，拿两个不同车系的特征来了个嫁接，杂揉出了个领驭。

我更倾向于同情领驭的设计师，更倾向于把如此拙劣的设计元素归咎于社会的需求。曾经很单纯的认为美国车的体量大，是出于对美国人民身材的照顾，直到一天读到一篇文，曰：美国人的车大，源于对于自身空间的扩展，通过物理的扩张达到精神扩张的某种程度的满足，所以美国才有所谓的全尺寸（FULL-SIZE）轿车，全尺寸SUV，全尺寸皮卡等等。那么当下的中国，又是怎样的一种气息？"浮躁"很多人脱口而出，因为屡见不鲜因而产生了条件反射一般，其实没有那么可怕，历史的必然，所谓发达国家的人民走过的老路。

再说说何以有领驭，以及那个造我唾弃的发动机隔栅。其实定位是中级车，所谓的中级车，在中国社会的表象，就是一部分中产阶级（其实不大喜欢阶级这样的词），和中层官员（两者之间的关系，仅限于从某个侧面去衡量，例如权利和金钱，显性的和隐性的）。一直很欣赏开英国车和瑞典车的人，比较含蓄（本来是国人比较自豪的优长之一），可如今更多的是满眼的BENZ BMW，其实都是好车，也都有各自的文化内涵，但是联系起人，加以观察，就能够反映出很多的社会现象。

其实不想评说所谓的中产，还有中级官员，本来按照理想的状况，他们应该是含蓄和勤奋的代名词，因为比上不足比下有余的状态。但是偏偏有部分同志，想冲破某种"局限"（心态上的，物质上的）。假设几种状况，对面来了辆小型车：我是领驭，你的，靠边站，我大，你撞上很吃亏的！对面来了辆中级车：我是领驭啊！看见了吗，我是新款呢！来了辆自己售价两倍开外的车：我，领驭，我很牛的，啊？不牛？行！于是，就拿那宇宙第一，世界无敌，眼下绝对NB的金光闪耀大脸蛋儿，玩儿命的一晃，对面的司机一阵晕眩。

最后表示一下歉意，首先，不要将人和车对号入座，这是不对的，广大的领驭车主会比较的不爽，车没有什么错，开车的人也未必就会想到这车还有点儿indisposition。只是面对这样的一件产品，加上了自己的一点粗浅的理解，和调侃的假设，来抒发一点个人情感罢了，纯粹个人行为啊，看看就罢了，别太当真。

是不是有点儿过啊,设计的有点儿过,我想的也有点儿多.


图片如下：