要想富，先修路。这条曾经遍布城乡的标语，让人们感受到的是公路交通建设的重要性。近几年，我州的交通建设取得了长足的发展，通达四方的交通网络正在形成。然而，超限超载车辆的碾压对公路的破坏让人触目惊心。
和南公路：满目疮痍令人心痛
和龙至南坪公路是一条总投资1.2亿元、长40公里的二级公路，于2003年9月开始投入使用。仅仅过了一年多时间，这条公路就变得面目全非。6月6日，记者随州公路管理处、和龙市公路管理段的执法人员沿和龙至南坪方向一路查看，刚到一个路口，就见一辆满载煤炭的车辆由南坪方向驶来；离和南收费站不远，一辆满载铁粉的车辆停靠在路边，可是司机已不知去向；在和龙市柳洞林场，停着9辆躲避检查的运铁粉的货车。检查之后，和龙市公路管理段段长李成俊说，这些车辆全部是超限车，少的超标5吨，多的超标十二三吨。而这些超限车正是公路受到严重损坏的祸首。
据了解，这些铁粉运输车总共有120多台，每天每台车3到4次、24小时往返于和龙、南坪之间，因载重量严重超标，公路不堪重负，长几十米的纵向断裂已达30多处，从南坪到和龙方向的路面已下陷，有的路面已起皮露出小石头块。李成俊心痛地说，这条公路原本使用年限是20年，可现在的路面状况已相当于20年后的路面。
龙和公路：还没建成先遭践踏
省道老松线龙井至和龙段是一条总投资5亿元的一级公路，总长为50公里。目前已到了最后的施工阶段。16公里长的07标段是铁粉运输车的必经之路，可就是这样一条正在建设中的公路，也没有躲过超限车的重压。
07标段总工程师赵伟忧心地说，虽然铺设了35厘米的路面稳定层，但还是经受不起如此载重的车辆。为让稳定层免遭破坏，施工人员又铺设了4厘米厚的石屑保护路面，仅这一项就增加施工成本30余万元。6月23日，整条路面开始铺水泥混凝土承重层，而水泥混凝土要28天后才能过养生期，如果28天内这层路面遭到破坏，整个工程就将前功尽弃。赵伟担心，这条公路能否躲过超限车碾压劫难。
超限原因：经济利益使然
因超限被执法人员罚款500元的黑A84699的司机拿着罚款收据说，现在运费这么低，不多装，只能赔钱，所以宁可冒着被罚的风险，也要多装快跑。
州公路管理处副处长陈永军介绍，我州境内的多数公路在建成后，都因超限超载车辆而遭到不同程度的破坏，老松线汪清至延吉段的路面已出现深深的车辙。超限超载车辆通过，大大缩短了公路维护周期，公路养护费用每年都在增加。虽然我州去年6月起加大了对“双超”的治理，但90多名路政执法人员监管2000公里的路面，人手少，工作量大，很难达到彻底治理超限目标。
到记者发稿时，超限车辆依然在公路上行驶。
延边日报 2005年 6月8日报道
记者 王春荣
和南公路：满目疮痍令人心痛
和龙至南坪公路是一条总投资1.2亿元、长40公里的二级公路，于2003年9月开始投入使用。仅仅过了一年多时间，这条公路就变得面目全非。6月6日，记者随州公路管理处、和龙市公路管理段的执法人员沿和龙至南坪方向一路查看，刚到一个路口，就见一辆满载煤炭的车辆由南坪方向驶来；离和南收费站不远，一辆满载铁粉的车辆停靠在路边，可是司机已不知去向；在和龙市柳洞林场，停着9辆躲避检查的运铁粉的货车。检查之后，和龙市公路管理段段长李成俊说，这些车辆全部是超限车，少的超标5吨，多的超标十二三吨。而这些超限车正是公路受到严重损坏的祸首。
据了解，这些铁粉运输车总共有120多台，每天每台车3到4次、24小时往返于和龙、南坪之间，因载重量严重超标，公路不堪重负，长几十米的纵向断裂已达30多处，从南坪到和龙方向的路面已下陷，有的路面已起皮露出小石头块。李成俊心痛地说，这条公路原本使用年限是20年，可现在的路面状况已相当于20年后的路面。
龙和公路：还没建成先遭践踏
省道老松线龙井至和龙段是一条总投资5亿元的一级公路，总长为50公里。目前已到了最后的施工阶段。16公里长的07标段是铁粉运输车的必经之路，可就是这样一条正在建设中的公路，也没有躲过超限车的重压。
07标段总工程师赵伟忧心地说，虽然铺设了35厘米的路面稳定层，但还是经受不起如此载重的车辆。为让稳定层免遭破坏，施工人员又铺设了4厘米厚的石屑保护路面，仅这一项就增加施工成本30余万元。6月23日，整条路面开始铺水泥混凝土承重层，而水泥混凝土要28天后才能过养生期，如果28天内这层路面遭到破坏，整个工程就将前功尽弃。赵伟担心，这条公路能否躲过超限车碾压劫难。
超限原因：经济利益使然
因超限被执法人员罚款500元的黑A84699的司机拿着罚款收据说，现在运费这么低，不多装，只能赔钱，所以宁可冒着被罚的风险，也要多装快跑。
州公路管理处副处长陈永军介绍，我州境内的多数公路在建成后，都因超限超载车辆而遭到不同程度的破坏，老松线汪清至延吉段的路面已出现深深的车辙。超限超载车辆通过，大大缩短了公路维护周期，公路养护费用每年都在增加。虽然我州去年6月起加大了对“双超”的治理，但90多名路政执法人员监管2000公里的路面，人手少，工作量大，很难达到彻底治理超限目标。
到记者发稿时，超限车辆依然在公路上行驶。
延边日报 2005年 6月8日报道
记者 王春荣
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