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上海龙吴港务公司，一辆辆集装箱卡车通过道口，正通过读写器照射电子标签的方式通关。这一系统的实施，可提高集装箱运输的准确性。
　　原先靠手写货物名称、重量、目的港信息的集装箱"货单"，即将被一种以计算机终控系统为后台的电子标签所取代。这项由上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁包起帆领衔的市科委重点项目将提前一年于今年底完成。据悉，该项目正开展"两港一航"的工业性实验，一旦在国内实验成功，有望在全球推广为技术标准。

　　日前，记者在上海龙吴港务公司看到，一辆辆集装箱卡车通过道口，正通过读写器照射电子标签的方式通关，仅需30秒，一切信息就已记录在案，这一流程还可延续至堆场龙门吊、船边桥吊等。这一系统的实施，可有效消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，加快集装箱通关速度，提高集装箱运输的准确性，全面提升集装箱运输的服务水平。

　　目前，世界上还没有统一的集装箱电子标签国际标准，民用实船和港口间的应用还未见成功先例。在美伊战争中，SAVI公司在美国国防部的军品集装箱运输中采用电子标签获得了较好的应用试验效果，但由于其产品和系统昂贵的价格使其仅能局限在美国军队应用。据悉，西门子公司也正准备研究适用于集装箱运输的电子标签技术，听说上海已经开发并掌握了该项技术后很是惊讶，当即表示愿意同上海合作，在亚洲和欧洲共同推广和完善集装箱电子标签系统。

　　此外，为了适应国际上防恐的安全需要，美国和欧盟纷纷提出了集装箱运输安全锁的概念，先后提出了许多解决方案，但因技术和成本的原因，其发展多处于实验阶段，而此次上海配套设计的电子封条技术已达到国际领先水平，能实时记录集装箱开门的时间和次数，有效地解决了"谁动了我的箱子"的问题。

　　据了解，每一套电子标签以大约100元人民币计，读写器和系统的价格更高，目前全球的集装箱量大概在千万箱左右，若能在不久的将来将此技术打入国际市场，则获得的收益将以百亿元来计算。