磨合期新手问答 （转帖）
Q1：为什么新车需要磨合？
A1：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
Q2：磨合期对速度有什么要求？
A2：关于磨合期的速度建议：
1.200公里内最高时速40km。
2. 200km~800km最高时速60km，800KM后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）
3. 1000km以上可以正常的行驶了。
4. 磨合期 戒 长时间定速行驶（高低速 定速行驶都不可），请常常变换速度。
5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
Q3：磨合期是多久？
A3：一般的说明书上写的是1000KM，其实完整的磨合应是3000KM以后，而车子最好用的时期是6000KM----16000KM.
Q4：磨合期使用机油有什么特点？
A4：勤换！300KM、600KM、1000KM换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。 目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。
1000KM以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000KM一换。
Q5：我的是4冲程踏板，我该选用什么机油？
A5：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。
黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚等……。
Q6：齿轮油多久更换一次？
A6：可以1000KM时更换一次，以后每5000KM或者6个月更换一次。
Q7：磨合期可以带人吗？
A7：轻负荷对发动机磨合较好。
当然，如果你要带MM，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个巨胖子，就不大好了。
磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
Q8：磨合期行驶前要预热，对吗？
A8：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
Q9：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？
A9：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。
水冷的要好些，可以跑得时间长些。
Q10：机车一般情况下要做哪些保养？
A10：二油一滤很重要。
勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。
定期更换齿轮油。
定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。
定期检查火花塞燃烧情况。
定期检查轮胎压力，保障行车安全。
自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
Q11：我的车应选用什么标号汽油？
A11：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。
压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。
压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。
压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。
Q12：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？
A12：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个3、5KM就热了。
2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。
3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。
Q13：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？
A13：没有必要。
理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是我个人认为没有必要。如果用它，又用什么去清洁它？如果用柴油，又用什么去清洁它？你相信你能绝对放光它们么？
所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻的光点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800KM时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000KM）。
如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………。你不觉得太浪费了吗？
摩托车启步困难，爬坡能力差，突然加大油门时车速反应缓慢，行驶中很难在规定时间内达到最高车速或完全达不到最高车速，过主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车加速性能的主要原困有油路原因、高压点火电路原因.机械原因、人为原因等。
一、油路原因
1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多，主要可分为以下几点：（1）化油器原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲程车）。（3）二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。
2.富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性能变差，易产生大量积炭堵塞排气装置，更加了加速无力现象。在分折判断中可发现火花塞易浸油，炭黑沉积衷面，运行中消声器排烟超常、出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速运行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几方面应进行检查：（1）空气滤清器是否堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。(2)燃油质量不好：汽油标号不对，可引起爆燃；汽油存放超期，产生分解、热值下降；油中有水使发动机工作不连续并且出现放炮现象；汽油中有其它成分。
二、电路原因
1.高压火花不良。高压断电，因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，引起发动机闻歇工作使加速无力；高压火花红、弱，因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点，在实际维修中应注意；检查以下项目：(1)火花塞工作不良咸间隙不对；(2)高压线及高压帽漏电；(3)高压线圈漏电及内部受潮；(4)点火器故障；(5)充电线圈，及触发线圈工作不良；(6)白金间隙不对及工作不良；(7)电容器损坏及搭铁不良；(8)低压点火线路接触不良；(9)磁电机转子扫镗；(10)触发线圈表面有大量磁粉吸附。
2.点火时间过早。点火时间过早会产生高压火花点火给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力，它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动，怠速不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点：(1)白金间隙过大；(2)配电盘调整不当；(3)磁电机转子滚键。
3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间廷长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：(1)白金间隙过小；(2)配电盘调整不当；(3)提前点火装置工作不良；(4)磁电机转子滚键。
三.机械愿因
1.车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有：熄火后空挡时，操作者推动车辆发现阻力很大，摩托车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有：(1)轮胎气压不足；(2)前后制动装置复位不良；(3)前后车轮不在一条直线上；(4)车轮轴承过紧（如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽；(5)传动链条或皮带过紧；(6)轮胎摩擦车体或车叉部位。
2.其它机械原因(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减弱，使吸入缸体内的混含气过稀，在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大或产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。(2)四行程发动机配气机构工作不良，进排气门间隙过大或过小；，配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲、积炭过多。(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。(4)化油器装有限速装置或油门线自由问隙过大。(5)小排量二冲程发动机缸体排气口及消声器产生大量积炭而使排气阻力增加；(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。(6)其它原因引起发动机过热（如冷却机构工作不良），过热的发动机使加速困难。(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。(8)摩托车润滑油如注过多（四冲程），使发动机运转阻力增加，声音沉闷、无力.润滑油过少引起发动机过热，拉缸，后期易引起加速无力。
四.人为原因
车辆超载，路面状况不佳，骂驶水平不佳，化油器加浓装置热车未复位。
Q1：为什么新车需要磨合？
A1：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
Q2：磨合期对速度有什么要求？
A2：关于磨合期的速度建议：
1.200公里内最高时速40km。
2. 200km~800km最高时速60km，800KM后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）
3. 1000km以上可以正常的行驶了。
4. 磨合期 戒 长时间定速行驶（高低速 定速行驶都不可），请常常变换速度。
5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
Q3：磨合期是多久？
A3：一般的说明书上写的是1000KM，其实完整的磨合应是3000KM以后，而车子最好用的时期是6000KM----16000KM.
Q4：磨合期使用机油有什么特点？
A4：勤换！300KM、600KM、1000KM换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。 目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。
1000KM以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000KM一换。
Q5：我的是4冲程踏板，我该选用什么机油？
A5：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。
黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚等……。
Q6：齿轮油多久更换一次？
A6：可以1000KM时更换一次，以后每5000KM或者6个月更换一次。
Q7：磨合期可以带人吗？
A7：轻负荷对发动机磨合较好。
当然，如果你要带MM，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个巨胖子，就不大好了。
磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
Q8：磨合期行驶前要预热，对吗？
A8：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
Q9：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？
A9：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。
水冷的要好些，可以跑得时间长些。
Q10：机车一般情况下要做哪些保养？
A10：二油一滤很重要。
勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。
定期更换齿轮油。
定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。
定期检查火花塞燃烧情况。
定期检查轮胎压力，保障行车安全。
自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
Q11：我的车应选用什么标号汽油？
A11：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。
压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。
压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。
压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。
Q12：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？
A12：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个3、5KM就热了。
2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。
3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。
Q13：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？
A13：没有必要。
理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是我个人认为没有必要。如果用它，又用什么去清洁它？如果用柴油，又用什么去清洁它？你相信你能绝对放光它们么？
所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻的光点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800KM时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000KM）。
如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………。你不觉得太浪费了吗？
摩托车启步困难，爬坡能力差，突然加大油门时车速反应缓慢，行驶中很难在规定时间内达到最高车速或完全达不到最高车速，过主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车加速性能的主要原困有油路原因、高压点火电路原因.机械原因、人为原因等。
一、油路原因
1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多，主要可分为以下几点：（1）化油器原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲程车）。（3）二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。
2.富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性能变差，易产生大量积炭堵塞排气装置，更加了加速无力现象。在分折判断中可发现火花塞易浸油，炭黑沉积衷面，运行中消声器排烟超常、出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速运行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几方面应进行检查：（1）空气滤清器是否堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。(2)燃油质量不好：汽油标号不对，可引起爆燃；汽油存放超期，产生分解、热值下降；油中有水使发动机工作不连续并且出现放炮现象；汽油中有其它成分。
二、电路原因
1.高压火花不良。高压断电，因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，引起发动机闻歇工作使加速无力；高压火花红、弱，因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点，在实际维修中应注意；检查以下项目：(1)火花塞工作不良咸间隙不对；(2)高压线及高压帽漏电；(3)高压线圈漏电及内部受潮；(4)点火器故障；(5)充电线圈，及触发线圈工作不良；(6)白金间隙不对及工作不良；(7)电容器损坏及搭铁不良；(8)低压点火线路接触不良；(9)磁电机转子扫镗；(10)触发线圈表面有大量磁粉吸附。
2.点火时间过早。点火时间过早会产生高压火花点火给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力，它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动，怠速不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点：(1)白金间隙过大；(2)配电盘调整不当；(3)磁电机转子滚键。
3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间廷长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：(1)白金间隙过小；(2)配电盘调整不当；(3)提前点火装置工作不良；(4)磁电机转子滚键。
三.机械愿因
1.车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有：熄火后空挡时，操作者推动车辆发现阻力很大，摩托车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有：(1)轮胎气压不足；(2)前后制动装置复位不良；(3)前后车轮不在一条直线上；(4)车轮轴承过紧（如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽；(5)传动链条或皮带过紧；(6)轮胎摩擦车体或车叉部位。
2.其它机械原因(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减弱，使吸入缸体内的混含气过稀，在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大或产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。(2)四行程发动机配气机构工作不良，进排气门间隙过大或过小；，配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲、积炭过多。(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。(4)化油器装有限速装置或油门线自由问隙过大。(5)小排量二冲程发动机缸体排气口及消声器产生大量积炭而使排气阻力增加；(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。(6)其它原因引起发动机过热（如冷却机构工作不良），过热的发动机使加速困难。(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。(8)摩托车润滑油如注过多（四冲程），使发动机运转阻力增加，声音沉闷、无力.润滑油过少引起发动机过热，拉缸，后期易引起加速无力。
四.人为原因
车辆超载，路面状况不佳，骂驶水平不佳，化油器加浓装置热车未复位。
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