液化天然氣(Liquefied Natural Gas.簡稱LNG)被公認是地球 上最乾淨的能源,其製造過程是先將氣田生產之天然氣淨化處理,經一 連串超低溫液化後(-162℃),利用液化天然氣船,由產地印尼與馬來西亞輸送至台灣。
液化天然氣特色:
安全:
由於LNG之主要成份是甲烷,氣化後比空氣輕,萬一洩漏時,很容易擴散至大氣中,不致有爆炸的危險,是一種安全的能源。
乾淨:
LNG在液化過程中,已將硫、二氧化碳、水份等除去,因此,燃燒時,不會因硫份而造成空氣污染,是一種乾淨清潔的能源。
高效率:
天然氣具有很高的熱值(約10000Kcal/M3)。液化後的體積縮小為1/600,便於儲存與運輸,又可利用海水很簡單地將之氣化,是極為方便,高效率的能源。
天然氣成份組成:
甲烷(CH4)90%以上,其它成份為乙、丙烷。
運輸:
越洋運輸-- LNG冷凍船。
LNG船可分為Membrane type與Moss type兩種。
一船載重容積約125,000M3。
LNG冷凍船特性:
LNG比重輕、船舷(乾舷)高。
以LNG之蒸發氣(B.O.G.)為燃料。
自動化、人力精減。
造價昂貴(約70億台幣/艘)。
儲存:
一般以冷凍儲槽儲存之,通常低壓儲存(約0.2 kg/cm2)。
世界上最大儲槽容量為200,000M3,儲存約可分為三種:
地下 :外層為RC,內層為不銹鋼。
地上 :外層為RC或低溫綱材,內層為不銹鋼。
半地下 :外層為RC或低溫綱材,內層為不銹鋼
氣化:
先加壓使超臨界點,以增加熱交換效率。
氣化方式:
利用海水:開架式氣化器
OPEN RACK VAPORIZER簡稱O.R.V,主要以海水淋灑方式對LNG進行間 接加熱使其氣化成NG,其氣化之成本低廉,維修簡易,目前本場以O. R.V為主要之氣化生產設備。
加溫水氣化:沉燃式氣化器
SUBMERGED COMBUSTION VAPORIZER簡稱S.C.V,主要是以NG做燃料,對 LNG進行間接加熱使其氣化成NG,氣化之成本較高,但開機速度快,可 做尖峰時段供應調節之用。
冷能:
LNG在常溫下約有200Kcal/Kg之冷能具有經濟價值。
冷凍:
利用於冷能發電、空氣液化及食品冷凍。
發電:
永安廠之天然氣六成用於發電,可減少二氧化碳之排放。
工業運用:
符合環保要求,熱質穩定、使用方便,工業上運用日廣
液化天然氣特色:
安全:
由於LNG之主要成份是甲烷,氣化後比空氣輕,萬一洩漏時,很容易擴散至大氣中,不致有爆炸的危險,是一種安全的能源。
乾淨:
LNG在液化過程中,已將硫、二氧化碳、水份等除去,因此,燃燒時,不會因硫份而造成空氣污染,是一種乾淨清潔的能源。
高效率:
天然氣具有很高的熱值(約10000Kcal/M3)。液化後的體積縮小為1/600,便於儲存與運輸,又可利用海水很簡單地將之氣化,是極為方便,高效率的能源。
天然氣成份組成:
甲烷(CH4)90%以上,其它成份為乙、丙烷。
運輸:
越洋運輸-- LNG冷凍船。
LNG船可分為Membrane type與Moss type兩種。
一船載重容積約125,000M3。
LNG冷凍船特性:
LNG比重輕、船舷(乾舷)高。
以LNG之蒸發氣(B.O.G.)為燃料。
自動化、人力精減。
造價昂貴(約70億台幣/艘)。
儲存:
一般以冷凍儲槽儲存之,通常低壓儲存(約0.2 kg/cm2)。
世界上最大儲槽容量為200,000M3,儲存約可分為三種:
地下 :外層為RC,內層為不銹鋼。
地上 :外層為RC或低溫綱材,內層為不銹鋼。
半地下 :外層為RC或低溫綱材,內層為不銹鋼
氣化:
先加壓使超臨界點,以增加熱交換效率。
氣化方式:
利用海水:開架式氣化器
OPEN RACK VAPORIZER簡稱O.R.V,主要以海水淋灑方式對LNG進行間 接加熱使其氣化成NG,其氣化之成本低廉,維修簡易,目前本場以O. R.V為主要之氣化生產設備。
加溫水氣化:沉燃式氣化器
SUBMERGED COMBUSTION VAPORIZER簡稱S.C.V,主要是以NG做燃料,對 LNG進行間接加熱使其氣化成NG,氣化之成本較高,但開機速度快,可 做尖峰時段供應調節之用。
冷能:
LNG在常溫下約有200Kcal/Kg之冷能具有經濟價值。
冷凍:
利用於冷能發電、空氣液化及食品冷凍。
發電:
永安廠之天然氣六成用於發電,可減少二氧化碳之排放。
工業運用:
符合環保要求,熱質穩定、使用方便,工業上運用日廣
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