悠扬の天空

　　工作，总是机械化的操作，被我戏称为“机械手”。

　　日复一日，做着同样的事情。

　　早班，去站长室报道，领边门钥匙和进出人员登记簿，如果是晚班，就直接去售票窗口，和上早班的员工交接。

　　接下来，就是甬长、反复的工作，收钱、售票、找零，重复又重复，直到下班，其中任何一个环节都不能出错，否则，即便乘客好脾气的不予计较，繁多的摄像头和值班站长看见，也会说上几句。

　　地铁站繁忙时段，人员不够安排，还要兼做进、出站引导工作，免得乘客拥挤成一团，给地铁站带来混乱。

　　当然，同时还需要兼顾售票工作，不能耽误，这个时候，有些急着买票进站的乘客就会颇有微词，只得陪着笑脸，对他说，请您稍等１分钟好吗，那段时间，来去售票亭和进、出站口，就得用跑的，等到出站的乘客全部离开地铁站，重新坐在靠背椅上，只觉得身上满是汗水。

　　由于地铁、公交卡一卡通用已经实现，最近刷卡的乘客逐渐多了起来，也给工作增加了负担。

　　很多乘客进站的时候刷卡，出站的时候则是跟着人流一起涌出，在他们的印象中，地铁卡和公交卡是一样的用法，刷一次就可以了，其实不然，公交卡统一收费，普通公交车刷一次，７角，空调车刷一次，１元４角，而地铁刷卡却是进站时在卡上打上个信息标记，说明乘客是从哪个站台上车，仅此而已，而出站刷卡，则是根据乘客实际乘坐的站数扣费。如果，乘客的地铁卡上只有进站记录，而没有出站记录，下一次乘坐地铁时，则无法进站，如果和上一次乘坐的时间相差又不止２小时，则会按照乘坐超时进行罚款，同时纠正ＩＣ卡里的错误信息，这样乘客才能继续使用ＩＣ卡乘坐地铁，但是，即使这张ＩＣ卡无法乘坐地铁，也是可以正常乘坐公交车。而我们也要拿出定制好的单据，填写好，交给乘客签名。并且要向他们解释清楚。一般乘客都无法理解，总会认为比公交卡多刷一次，是多扣了一次费用，这时，就需要更加耐心的解释。

　　据我所知，地铁一共有３种罚款制度，１、乘坐超程。乘客所买车票不足以坐到这站，却在这站下车，出站时只需要补足不足的款项，这也是３种罚款制度里最轻的一种。２、乘坐超时。乘客买了票，进站后逗留的时间超过２小时，出站就需要缴足罚款４元，才会给乘客发放一个收费出站的车票，那样才可以离站。３、逃票。这是最重的罚款，被查到一次，不仅要罚做满全程的４元，还要罚坐满全程４元５倍的金额，加起来，总共２４元，就是说，逃票一次，等于浪费钱，少做６次地铁全程。

　　还有一点需要说明，如果乘客买地铁票进地铁站，必须当天使用，隔天则成为一张废票，而进站的２小时限制，则是刷票进入站台后开始计算，而不是根据买票时间开始计算，刷ＩＣ卡则是和公交卡一样使用办法，随时使用，随时有效。